Geschichte
Die C-5 Galaxy wurde als Schulterdecker entwickelt, damit der Flügel den Frachtraum nicht beeinträchtigte
und damit die Triebwerke an ihm aufgehängt werden konnten. Die Triebwerke sollten ausserdem möglichst hoch
über dem Boden hängen, damit sie bei Start oder Landung auf einer unbefestigten Piste möglichst
wenig Staub einsaugen. Dank des Umstandes, dass die Galaxy ein Schulterdecker ist, kann sie das Fahrwerk
über ein Hydrauliksystem absenken (siehe Bild), sodass das Entladen durch die aufklappbare Nase einfacher geht. Um das
sehr grosse Gewicht des Transporters gut zu verteilen besitzt er ein Fahrwerk auch 28 Rädern. Sie ist auch
für kurze Umschlagzeiten ausgelegt, denn man kann das Flugzeug von vorne und hinten entladen.
Bilduelle
Weltrekord
Die Galaxy war bis Dezember 1982 das grösste Flugzeug der Welt. 1982 wurde der Rekordhalter durch die Antonov An-124 abgelöst. Wenig später, im Jahr 1988, wurde die An-124 von der An-225 abgelöst. Lockheed aber zog nach. Die umgerüsteten C-5M Super Galaxy (siehe 'Umrüstung zur C-5M Super Galaxy') stellten im Jahr 2009 41 neue Weltrekorde auf.
Probleme
Wie bei vielen anderen Flugzeugprojekten gab es auch hier am Anfang Probleme mit Kosten und Technik. Die Kosten des Flugzeuges stiegen immer weiter und dazu kam heraus, dass es die erwartete Reichweite mir hoher Zuladung mit der Galaxy nicht zu bewältigen war. Lockheed versuchte von Anfang an die Galaxy auch an Abnehmer ausser dem Militär zu verkaufen, jedoch ohne Erfolg.
Aufbau
Die C-5 Galaxy wurde als Schulterdecker entwickelt, damit der Flügel den Frachtraum nicht beeinträchtigte
und damit die Triebwerke an ihm aufgehängt werden konnten. Die Triebwerke sollten ausserdem möglichst hoch
über dem Boden hängen, damit sie bei Start oder Landung auf einer unbefestigten Piste möglichst
wenig Staub einsaugen. Dank des Umstandes, dass die Galaxy ein Schulterdecker ist, kann sie das Fahrwerk
über ein Hydrauliksystem absenken (siehe Bild), sodass das Entladen durch die aufklappbare Nase einfacher geht. Um das
sehr grosse Gewicht des Transporters gut zu verteilen besitzt er ein Fahrwerk auch 28 Rädern. Sie ist auch
für kurze Umschlagzeiten ausgelegt, denn man kann das Flugzeug von vorne und hinten entladen.
Bilduelle
Die Galaxy ist ein Doppeldecker auch wenn sie gar nicht danach aussieht. Unten befindet sich der grosse Frachtraum, in dem Panzer, Helikopter oder auch LKWs transportiert werden kö;nnen. Man kann den Frachtraum aber auch für Soldaten benutzen, indem man Sitzpaletten mit insgesamt 270 Plätzen auf die Ladefläche stellt. Im zweiten Stockwerk der Galaxy befindet sich einerseits das Cockpit und Räume für die Besatzung, aber auch weitere Plätze für Soldaten. Hinter dem Flügel ist im 2.Stockwerk noch ein komplett eingerichtetes Passagierabteil für 75 Soldaten vorhanden. Der Transporter kann also Fracht und 75 Soldaten transportieren oder er kann als Truppentransporter bis zu 345 Soldaten befördern.
Umrüstung zur C-5M Super Galaxy
Die US Air Force lässt die C-5 Galaxy erneuern, indem sie neue Triebwerke vom Typ General Electric CF6-80C2
einsetzen und den Flügel stabilisieren, da die Triebwerke zwar stärker und effizienter sind, aber auch
schwerer und die alten Flügel können diesem Gewicht und der Kraft der Triebwerke nicht mehr standhalten.
Die umgerüsteten C-5M Super Galaxys sollen voraussichtlich noch bis 2040 im Einsatz sein.
Bilduelle
Technische Daten
C-5 Galaxy |
C-5M Super Galaxy |
|
|---|---|---|
Länge: |
75,53 m |
75,53 m |
Spannweite: |
67,88 m |
67,88 m |
Höhe: |
19,34 m |
19,34 m |
Leergewicht: |
169'643 kg |
172'370 kg |
Maximale Zuladung: |
118'387 kg |
122'472 kg |
Höchstgeschwindigkeit: |
919 km/h |
932 km/h |
Reichweite: |
4'440 km |
5'481 km |
Quellen:
Wikipedia